Eerder deze week testte iemand van de i-redactie hoe goed of slecht het gesteld is met de RDS-technologie, welke het mogelijk maakt om in de wagen naar een zender te luisteren, die uitzendt over verschillende frequenties. We trokken met de auto vanuit het noorden van de provincie Limburg naar de hoofdstad. Bij vertrek stemden we af op Radio Contact en we volgden het hele zaakje tot in Brussel.

De Contacten die we passeerden waren in volgorde die van Lommel (103.7 MHz), Peer (107.3 MHz), Zonhoven (105.0 MHz), Hasselt (107.2 MHz), Herk-De-Stad (107.9 MHz), Diest (105.1 MHz), Aarschot (102.6 MHz), Leuven (103.8 MHz), Vilvoorde (105.7 MHz) en tot slot Brussel (103.1 MHz).

De omschakeling van de ene zender naar de andere verliep jammer genoeg niet altijd even vlekkeloos. Een doorsnee luisteraar zal waarschijnlijk niet opgetogen zijn over het vele gekraak en geruis dat hij erbij moet nemen, wanneer hij onderweg wil blijven luisteren naar de dolfijnste radio van het land. Al zeggen we er onmiddellijk bij, dat de problemen erg afhangen van streek tot streek. Er zijn wel degelijk plaatsen waar de Contact-RDS probleemloos en onopvallend overschakeld naar een andere frequentie.

Een ander minpunt zijn de lokale of regionale ontkoppelingen. Tijdens onze rit schakelde de RDS op een bepaald punt nogal vaak over tussen twee stations (vermoedelijk tussen Contact Hasselt en Aarschot). De omschakeling ging probleemloos, maar doordat er op beide Contacten telkens een andere plaat draaide, was het toch een vreemde situatie. Misschien kunnen we in dit opzicht begrijpen waarom Contact onlangs overging tot het schrappen van zijn lokale ontkoppelingen.

Eén ding staat vast: er is nog werk aan de RDS-winkel vooraleer de luisteraar massaal gebruik zal maken van deze technologie voor een netwerk als Contact. Velen hebben immers de neiging om bij de minste storing, een zender op te zetten waarvan ze weten dat ze zonder problemen te ontvangen zijn, zoals daar zijn de vijf radionetten van de VRT...

i-redactie